Motorsport en España 2026: cómo el Madring y el boom comercial de la F1 abren una ventana inédita para el motor amateur

TL;DR — Lo esencial del artículo

El motorsport vive en 2026 su año más ambicioso de las últimas dos décadas. La Fórmula 1 ha cerrado 2025 con 3.870 millones de dólares de ingresos (+14% interanual), 6,75 millones de espectadores presenciales y un +21% en audiencia TV global. El sponsoring F1 ha rozado los 840 millones de dólares, segunda potencia mundial detrás de la NFL. España vive este movimiento de cerca: el país acogerá dos Grand Prix de F1 en 2026 — Barcelona-Catalunya en junio y el nuevo Madring (IFEMA Madrid) el 11-13 de septiembre, primer trazado urbano-permanente híbrido del calendario, con la curva peraltada La Monumental (24% de inclinación). El SportGen Summit (Paris, 27-28 de mayo) confirma el peso del sector con la presencia de David Coulthard, ex piloto F1 y co-fundador de Whisper y Velocity Experience (agencia que activa eventos para F1, Extreme E, W Series, SailGP). Sin embargo, este momentum no llega automáticamente al motorsport amateur — karting, rally, motocross, motociclismo, trial — donde la RFEdA (Real Federación Española de Automovilismo) organiza una decena de campeonatos nacionales con miles de pilotos, y donde la profesionalización del paddock branding (carpas, banderas, lonas, photocall, vinilos suelo) puede transformar un equipo amateur en una propiedad atractiva para patrocinadores locales. Este artículo analiza dónde está la ventana — y cómo aprovecharla en los próximos 12 meses.

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¿Por qué el motorsport está atravesando su mejor momento comercial desde los años 2000?

Hace una década, la Fórmula 1 perdía espectadores cada año. La FIA luchaba con un calendario en contracción, los teams masivos sobrevivían pero los pequeños cerraban. Hoy, la situación se ha invertido completamente.

Los datos publicados por Liberty Media (propietaria de los derechos comerciales de la F1) en su informe anual de 2025 son contundentes ¹ :

• 3.870 millones de dólares de ingresos en 2025 (+14% interanual)
• 632 millones de dólares de beneficio operativo (+28%)
• 840 millones de dólares en patrocinio (21,7% del total) ²
• 6,75 millones de espectadores presenciales en los Grand Prix (+4%)
• +21% de audiencia TV global vs 2024
• 24 carreras en el calendario 2025 (mismo número en 2026)

Este crecimiento no es un episodio puntual — es el resultado de una estrategia industrial de 8 años desde la adquisición por Liberty Media en 2017. El precio de compra fue de 8.000 millones de dólares en su momento. Hoy, según los analistas, el activo F1 vale más de 26.000 millones ³. Cuádruple en 8 años.

Nuevos sponsors, nuevas categorías

El sponsoring 2025 ilustra exactamente lo que ha cambiado. Liberty Media firmó en 2025 contratos plurianuales con LVMH (10 años, integrando Louis Vuitton, Moët Hennessy, Tag Heuer), Standard Chartered, Apple TV (140 millones $/año por los derechos USA), Disney, Lego y PepsiCo ⁴.

El precio medio por contrato F1 ronda los 6 millones de dólares, según SponsorUnited — aproximadamente 8 veces el contrato promedio NFL ⁵. La razón: calidad de exposición, no volumen. Una marca que aparece en un alerón frontal de F1 obtiene una visibilidad TV global incomparable.

El Madring (Madrid 2026): el catalizador español

Es en este contexto que el calendario 2026 incorpora una novedad histórica: el Madring, primer Gran Premio de F1 en Madrid desde 1981 ⁶. Las cifras del proyecto:

• Inversión de construcción de 83,2 millones de euros (Acciona + Eiffage)
• 400 millones de euros invertidos por Match Hospitality en zonas VIP a 10 años
• 48 millones de euros/año que el promotor paga a Liberty Media (casi el doble que Barcelona)
• Capacidad de 110.000 espectadores (extensible a 140.000)
• Trazado mixto urbano-permanente de 5,474 km, 22 curvas
• Curva peraltada “La Monumental” de 550 metros con un 24% de banking — la más extrema del calendario F1
• Fechas: 11-13 de septiembre de 2026 (16ª prueba del Mundial)
• Carlos Sainz es embajador oficial del Madring

Como subraya el director del Gran Premio español Luis García Abad, contar con dos Grand Prix de F1 en España (Barcelona-Catalunya 12-14 de junio + Madring 11-13 de septiembre) es un caso único en el calendario 2026 ⁷.

El impacto del Madring va mucho más allá del fin de semana de la carrera. Trae con él un fenómeno que en Francia llamamos “ruissellement marketing” : cuando una capital tiene su Grand Prix, los equipos amateurs locales — karting, rally clásicos, motocross — atraen una atención de marcas regional que antes pasaba desapercibida.

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Quién es David Coulthard y por qué su presencia en el SportGen Summit es relevante

El segundo elemento del análisis viene del programa del SportGen Summit 2026 (Paris, 27-28 de mayo) ⁸. En la agenda Main Stage figura una sesión específica titulada “Fireside with F1 Legend — From the track to the boardroom” con David Coulthard.

Coulthard no es solo un ex piloto de Fórmula 1 (13 victorias en Grand Prix, segundo del mundial 2001). Es uno de los empresarios más activos del motorsport europeo desde su retirada en 2008 :

• Co-fundador de Whisper, productora audiovisual fundada en 2010 que produce las retransmisiones de F1 para Channel 4 (UK), NFL, SailGP, US Open Golf, FA Women’s Football, los Juegos Paralímpicos ⁹
• Co-fundador en 2017 (con Guy Horner) de Velocity Experience, agencia de eventos especializada en motorsport — activa Grand Prix F1, W Series, Extreme E, festivales de Goodwood ¹⁰
• Presidente del British Racing Drivers Club, propietario del Circuito de Silverstone
• Co-fundador de More Than Equal (programa de identificación de talento femenino para F1)

Su sesión en SportGen no se centrará en la nostalgia. Coulthard es citado por SportBusiness como el ejemplo perfecto del “athlete-as-brand” en una era donde los pilotos son activos mediáticos por sí mismos ¹¹. Lo que se traducirá en su intervención es la fusión definitiva entre deporte y entretenimiento de marca — exactamente la lógica que está transformando el motorsport amateur.

La lección estructural

La trayectoria de Coulthard ilustra algo más profundo. Hace 15 años, un ex piloto se convertía en comentarista de TV o consejero técnico. Hoy, construye una agencia de eventos, una productora audiovisual y un programa de talento. La razón: el motorsport ya no es solo lo que ocurre en la pista. Es lo que ocurre alrededor de la pista — paddock, hospitality, fan experience, branded content.

Para los pilotos amateurs, equipos de karting, escuderías de rally y clubes de motocross españoles, esta lección es directa: profesionalizar lo que ocurre alrededor del coche o de la moto es lo que transforma un hobby caro en un proyecto patrocinable.

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El estado del motorsport en España: lo que dice la RFEdA y lo que ven mis ojos

Cuando se mira el motorsport español más allá de los Grand Prix de F1, se descubre un ecosistema enorme. La Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) cuenta con más de 20.000 federados y organiza más de una decena de certámenes nacionales ¹².

Los campeonatos nacionales RFEdA 2026

Categoría	Sigla	Características
Supercampeonato de España de Rallyes	S-CER	Asfalto, 8 pruebas
Campeonato de España de Rallyes de Asfalto	CERA	Asfalto regional
Campeonato de España de Rallyes de Tierra	CERT	Tierra, vehículos especiales
Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno	CERTT	Off-road, similar Dakar
Campeonato de España de Vehículos Históricos	CERVH	Clásicos, regularidad
Campeonato de España de Montaña	CEM	Subidas a puertos
Campeonato de España Autocross	CEAX	Tierra, circuito cerrado
Campeonato de España de Karting Hyundai	CEK	Karting nacional, jóvenes pilotos
Campeonato de España Rallycross	CERX	Mixto asfalto/tierra
Campeonato de España de Energías Alternativas	CEEA	Eléctricos / híbridos

A esto hay que añadir las disciplinas del motociclismo gestionadas por la RFEMot (Real Federación Motociclista Española): MotoGP nacional, Motocross, Trial, Superbike, Velocidad — con su propia red de clubes en cada autonomía.

La realidad de terreno: paddocks heterogéneos

He visitado pruebas de rally amateur, de karting nacional y eventos de motocross en España. La constatación es siempre la misma: el nivel deportivo es excelente, el packaging visual de los equipos es heterogéneo.

Lo que se ve frecuentemente en las pruebas regionales:

• Carpas paddock improvisadas, sin identidad gráfica del equipo
• Lonas patrocinadores impresas en calidad muy desigual (algunas en sublimación pro, otras en flex de baja densidad)
• Banderas de equipo ausentes o reducidas a un banderín mal colocado
• Photocall y entrega de premios sin fondos profesionales
• Vinilos personalizados del coche de competición de calidad muy variable

El resultado: cuando una marca local — un concesionario, una empresa de neumáticos regional, una empresa de automoción — se acerca al paddock para evaluar un patrocinio, ve un activo poco apetecible. No porque el equipo no sea bueno, sino porque el packaging no comunica profesionalismo.

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El razonamiento estratégico para los equipos amateurs en 2026

Después de años equipando clubes profesionales franceses (clubes profesionales de la Marmara SpikeLigue y la Saforelle Power 6, incluyendo Mulhouse VB y AS Cannes Volley) y observando cómo se ha estructurado el sponsoring sport en Francia, mi razonamiento para los equipos de motorsport amateur españoles es el siguiente.

El motorsport tiene una ventaja única vs el sport colectivo

A diferencia del fútbol o del baloncesto, donde la visibilidad in-venue es un complemento del partido, en el motorsport el paddock ES la atracción. Los aficionados pasean por las zonas técnicas, fotografían los coches y los equipos, comentan en redes sociales lo que ven. Cada elemento visual — carpa, lona, bandera, vinilo — se transforma en contenido orgánico.

Es exactamente la lógica que David Coulthard ha industrializado con Velocity Experience: el paddock como espacio de marca.

Por qué 2026 es el año de oro

Cinco factores convergen simultáneamente:

1. Madring (septiembre 2026) atrae atención mediática a Madrid y al motorsport español en general
2. Audi y Cadillac entran en F1 en 2026 ⁷ — nuevos teams, nueva narrativa, nuevos sponsors buscando entradas regionales
3. Las marcas de automoción activan sus presupuestos 2026-2027 en otoño 2026 (calendario marketing del sector)
4. El precio de adquisición de patrocinio amateur es históricamente bajo — en torno al 5-10% del valor de impacto comparable en deportes colectivos pro
5. Los fondos de inversión (similares a Crux Football en deporte femenino, ver nuestro análisis sobre Liga F y deporte femenino 2026) empiezan a explorar el motorsport amateur como categoría

La paradoja a resolver

Los equipos amateurs se quejan de que “no encuentran patrocinadores”. Las marcas locales se quejan de que “no encuentran proyectos de motorsport bien estructurados para patrocinar”. Las dos partes tienen razón. El problema no es de demanda — es de packaging.

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¿Qué deberían hacer los equipos amateurs y eventos de motorsport españoles concretamente en 2026?

Cinco acciones concretas, ordenadas por impacto y coste creciente.

1. Construir un “paddock profesional” coherente

Esto significa equipamiento estático coherente, producido en calidad fotográfica/TV:

• Carpa paddock con doble cara personalizada (logo equipo + sponsors principales) — lo encuentras en nuestra gama Carpas personalizadas
• Banderas verticales tipo beach flag en formato gota o pluma con la identidad del equipo — ver Banderas
• Lonas patrocinadores producidas en sublimación HD para colgar en la trasera de la carpa — ver Lonas publicitarias
• Vinilos de suelo personalizados para delimitar el espacio del equipo (zona técnica, zona aficionados) — ver Vinilos suelo
• Photocall ligero para entrega de premios y fotos con fans — ver Photocall

💡 Punto clave : un kit completo de paddock amateur en sublimación HD con materiales certificados ignífugos M1/B1 puede iniciarse en torno a 4.000-7.000 € y dura 3-5 temporadas. La inversión se amortiza típicamente en 2 temporadas con uso intensivo.

2. Profesionalizar la “imagen TV/cámara” del propio coche o moto

El vinilo del vehículo es la primera tarjeta de visita. Aquí los puntos críticos son:

• Sublimación HD o vinilo cast premium (no monomérico de baja densidad)
• Coherencia gráfica entre el coche, el paddock, los uniformes del equipo y los polos / camisetas de los mecánicos
• Reserva de espacios identificados para sponsors principales, secundarios y técnicos — para poder venderlos por categoría

Este punto se trata en detalle con productos textiles personalizados — ver Impresión textil gran formato.

3. Crear un “Sponsor Pack” estructurado por niveles

En lugar de pedir patrocinio a todo el mundo por la misma cantidad, construir tres niveles:

• Title Sponsor : logo grande en coche/moto + lona principal del paddock + banderas + photocall + redes sociales del equipo + uniformes mecánicos (típicamente 1 partner exclusivo)
• Co-Sponsors : logo medio + presencia en lonas secundarias + banderines (3-4 partners)
• Technical Partners : logo pequeño + mención técnica + intercambio de servicios (5-10 partners)

Esto justifica una escalera de precios que el patrocinador entiende y compara fácilmente.

4. Aprovechar el Madring para una activación regional 2026

El Gran Premio de Madrid en septiembre será el evento mediático del motorsport español del año. Los equipos amateurs que, durante el fin de semana del 11-13 de septiembre, organicen una activación local (exhibición de vehículos, concentración de aficionados, fan zone con photocall) en su ciudad o región podrán capitalizar la ola mediática sin pagar el ticket de entrada al circuito.

Caso típico : un club de karting de Valencia organiza un open day el sábado 12 de septiembre con vehículos expuestos, photocall del Madring, banderas de F1 y de su patrocinador local, kart simulators. Un evento como ése puede generar 200-500 visitantes y 3-4 contratos nuevos de patrocinio para la temporada siguiente.

5. Pensar 2027 (Madrid GP segunda edición) y 2028-2030 desde ahora

El contrato Madring – Liberty Media va de 2026 a 2035 ⁶. Esto significa que cada año, durante 10 años, el ecosistema motorsport madrileño y español va a vivir una intensificación mediática en septiembre. Los equipos amateurs que profesionalicen su packaging visual en 2026 estarán construidos para captar contratos en cada nueva edición.

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Comparativa: el paddock típico vs el paddock pro vs el paddock con un kit profesional Nakara

Aspecto	Paddock típico amateur	Paddock pro F1/MotoGP	Paddock amateur con kit pro
Carpa	Básica blanca sin identidad	Branded full color, modular	Personalizada doble cara, sublimación HD
Banderas	Banderín único o ausentes	Banderas verticales múltiples	2-4 banderas equipo + sponsors
Lonas patrocinadores	Flex de baja densidad	Sublimación + retroiluminadas	Sublimación HD certificada B1
Vinilos suelo	Cinta adhesiva	Vinyl pro antideslizante	Vinilo personalizado antideslizante
Photocall	Ninguno	Profesional con marca	Ligero pero coherente
Coste típico	500-1.500 € (ad hoc)	50.000-150.000 €+	4.000-7.000 €
Vida útil	1 temporada	3-5 temporadas	3-5 temporadas
Impacto en captación de sponsor	Bajo	N/A (otro nivel)	Alto

El punto clave: con una inversión 10-20 veces inferior a la de un team profesional, un equipo amateur puede comunicar 70-80% del impacto visual percibido por los sponsors, suficiente para justificar contratos plurianuales con marcas locales y regionales.

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Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Por qué el motorsport crece tanto en 2025-2026?

Tres factores combinados: la transformación de la F1 desde su adquisición por Liberty Media en 2017 (cifras récord 2025: 3.870M$ de ingresos, +14%); la entrada de Audi, Cadillac, Ford y Honda en la parrilla 2026 que renueva el interés industrial; y el efecto cultural del fenómeno Drive to Survive en Netflix más la película F1 con Brad Pitt, que han convertido la F1 en producto pop global.

¿Qué es el Madring y por qué es importante para España?

Madring es el nombre oficial del nuevo circuito de F1 de Madrid, ubicado en el recinto IFEMA de Valdebebas. Acogerá el Gran Premio de España de F1 del 11 al 13 de septiembre de 2026, con un trazado urbano-permanente de 5,474 km, 22 curvas y la curva peraltada La Monumental (24% banking), la más extrema del calendario F1. El contrato con Liberty Media se extiende hasta 2035, garantizando 10 años de Grand Prix consecutivos en Madrid.

¿Quién es David Coulthard y por qué importa para el motorsport español amateur?

Es un ex piloto de F1 (13 victorias, segundo del mundial 2001), hoy comentarista en Channel 4, co-fundador de la productora Whisper TV y de la agencia de eventos Velocity Experience, y presidente del British Racing Drivers Club. Su intervención en el SportGen Summit 2026 ilustra la transformación del motorsport en una industria de marca y entretenimiento — un modelo replicable a escala amateur con paddocks bien diseñados y activaciones de marca coherentes.

¿Qué presupuesto se necesita para profesionalizar el paddock de un equipo amateur?

Un kit base (carpa personalizada doble cara + 2 banderas + 2 lonas patrocinadores + photocall ligero) puede iniciarse desde 4.000-7.000 €. Un kit avanzado (carpa modular, vinilos de suelo, fondos de rueda de prensa, banderas múltiples, mobiliario técnico personalizado) puede situarse entre 10.000-18.000 €. La amortización es típicamente de 2-3 temporadas con uso intensivo.

¿Tiene sentido invertir en branding si mi equipo solo participa en pruebas regionales?

Sí, especialmente si tu objetivo es captar sponsors locales. Las marcas regionales (concesionarios, talleres, empresas de neumáticos, restaurantes locales, inmobiliarias) buscan visibilidad cualitativa en eventos sociales — y tu paddock es exactamente eso. Con un kit profesional, puedes captar contratos plurianuales por valor de 3-15 veces la inversión inicial.

¿Qué materiales se utilizan para garantizar durabilidad e impresión TV/cámara?

Para los productos paddock recomendamos: sublimación HD sobre tejidos certificados M1/B1 (ignífugos), tintas ecosolventes UV resistentes, vinilos cast premium para los vehículos, y materiales antideslizantes certificados para los vinilos de suelo. Toda nuestra producción se realiza en sublimación HD desde fábrica directa en Alicante.

¿Qué disciplinas del motorsport amateur español pueden beneficiarse?

Todas. Equipos de karting (CEK), escuderías de rally (S-CER, CERA, CERT), pilotos de motocross (RFEMot), trial, autocross (CEAX), montaña (CEM), vehículos históricos (CERVH), trial 4×4, drift, e incluso concentraciones moto Harley (HOG chapters) y eventos de coches clásicos. Los productos básicos son los mismos — la personalización gráfica se adapta al deporte.

¿Con qué plazos se puede producir un kit completo de paddock antes de una prueba?

Con plazos típicos de 2-4 semanas, es posible producir el kit completo (carpa, banderas, lonas, photocall, vinilos suelo) con sublimación HD, materiales certificados M1/B1 y entrega para España y resto de Europa. Para campañas con prueba inminente, ofrecemos plazos express de 7-10 días.

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Lo que viene después: nuestra visión desde Nakara Deporte

Como fabricante de equipamiento publicitario deportivo establecido en Alicante — equipando clubes profesionales franceses desde hace años en deportes colectivos como el voleibol (ver nuestro análisis del voleibol internacional 2026) — vemos en el motorsport una oportunidad estructural para el mercado español. El producto deportivo está. La afición está. El packaging visual de los equipos amateurs es lo que falta.

La llegada del Madring en septiembre 2026 marca el inicio de una década de mayor visibilidad para todo el ecosistema motorsport español. Las marcas regionales que en 2026-2027 entren en patrocinio motorsport amateur estarán bien posicionadas para construir relaciones de largo plazo con clubes y eventos. Los equipos que profesionalicen su packaging este año pueden capturar esta dinámica antes que la competencia.

Si tu equipo de karting, escudería de rally, club de motocross o evento motorsport amateur está pensando en cómo capitalizar este momento, podemos ayudarte. Trabajamos directamente desde la fábrica en Alicante con sublimación HD, materiales certificados B1 / M1, plazos de 2-4 semanas en toda la Península e islas, y plazos express disponibles.

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➡️ Descubre nuestros productos clave para motorsport amateur : Carpas personalizadas, Banderas y banderines, Lonas publicitarias, Photocall, Vinilos de suelo e Impresión textil gran formato (uniformes equipo, polos mecánicos, gilets pit crew).

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Sobre el autor

Grégory Viarouge es fundador de Nakara Deporte, fabricante directo de equipamiento publicitario deportivo establecido en Alicante. Ex-internacional francés de voleibol con varias selecciones con la Equipe de France y más de 10 temporadas en el voleibol profesional, equipa hoy a clubes profesionales de la Marmara SpikeLigue (Liga A masculina) y Saforelle Power 6 (Liga A femenina), incluyendo Mulhouse VB y AS Cannes Volley. Aporta una perspectiva única sobre las necesidades reales de los clubes y equipos profesionales y amateurs, combinando experiencia en el vestuario y en la fabricación industrial.

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Fuentes y referencias

Footnotes

1. Liberty Media Corporation — “Reports Fourth Quarter and Year End 2025 Financial and Operating Results”, 26 de febrero de 2026. Cifras consolidadas F1 2025: 3.870M$, +14%, beneficio operativo +28%. https://www.libertymedia.com/investors/news-events/press-releases/detail/579/liberty-media-corporation-reports-fourth-quarter-and-year ↩

2. PlanetF1 — “F1 2025 revenue hits record $3.87 billion as sport booms globally”, 27 de febrero de 2026. Detalle del desglose de ingresos por canal. https://www.planetf1.com/news/f1-2025-revenue-record-3-billion ↩

3. Huddle Up — “How Formula 1 Makes Money: A Complete Business Breakdown Before The 2026 Season”, marzo 2026. Análisis del valor del activo F1 desde la adquisición por Liberty Media. https://huddleup.substack.com/p/how-formula-1-makes-money-a-complete ↩

4. BlackBook Motorsport — “F1 revenue grows 14% YoY to US$3.87bn in 2025”, 2 de marzo de 2026. Listado de los nuevos sponsors firmados en 2025. https://www.blackbookmotorsport.com/news/f1-financial-results-liberty-media-revenue-2025-february-2026/ ↩

5. AutoRacing1 — “Formula 1 Claims Second Place Among Global Sports Leagues in Sponsorship Revenue for 2025”. Comparativa pricing F1 vs NFL vs Premier League. https://www.autoracing1.com/pl/491934/formula-1-claims-second-place-among-global-sports-leagues-in-sponsorship-revenue-for-2025/ ↩

6. Madring — Página oficial del circuito IFEMA Madrid. Información técnica, fechas oficiales del Gran Premio 2026 (11-13 de septiembre) y plan de desarrollo hasta 2035. https://www.madring.com/en ↩ ↩²

7. Madring — “The date for the Spanish GP 2026 has been set: September 13 in Madrid”, 15 de diciembre de 2025. Confirmación oficial FIA del calendario y declaraciones de Stefano Domenicali sobre Audi/Cadillac/Ford. https://www.madring.com/en/press-releases/spanish-gp-calendar ↩ ↩²

8. SportGen Summit 2026 — Agenda oficial, sesión “Fireside with F1 Legend” con David Coulthard, 27-28 de mayo de 2026, Pavillon Gabriel, París. https://sportgensummit.com/agenda ↩

9. Performance Insights — Biografía profesional de David Coulthard MBE, ex piloto F1 y co-fundador de Whisper y Velocity Experience. https://performanceinsights.co.uk/our-talent/david-coulthard ↩

10. Issuu / Tabler Magazine — “David Coulthard MBE: Motivation, the Metaverse, and Making a Difference”. Detalle de la creación de Velocity Experience en 2017 con Guy Horner. https://issuu.com/rtbi/docs/tabler_magazine_winter_-spring_22-23/s/18146375 ↩

11. SportBusiness — “Expansion, timing and transatlantic power — Why Paris and the French Open matter more than ever to global sport”, 16 de enero de 2026. Análisis del posicionamiento del SportGen Summit y de los perfiles speaker. https://www.sportbusiness.com/inside-track/expansion-timing-and-transatlantic-power-why-paris-and-the-french-open-matter-more-than-ever-to-global-sport/ ↩

12. RFEdA — Real Federación Española de Automovilismo. Más de 20.000 federados, organización de los campeonatos S-CER, CERA, CERT, CERTT, CERVH, CEM, CEAX, CEK, CERX, CEEA. https://www.rfeda.es/ ↩